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　　記者近日獲悉，在未來五年內(nèi)，上汽將投資200億元研發(fā)第二代電驅(qū)技術(shù)和新一代強(qiáng)混技術(shù)，并逐步投放6款新產(chǎn)品，覆蓋10萬-25萬元主流細(xì)分市場。上汽如此大規(guī)模加碼新能源，其背后的技術(shù)實(shí)力不容小覷。

　　此前上汽自主已累計(jì)投入60億元人民幣，開發(fā)出第一代燃料電池車榮威750、純電動汽車E50和e550插電式混合動力車；還斥資投入1000輛各類型新能源汽車進(jìn)行示范運(yùn)行。上汽將在產(chǎn)品技術(shù)端聚焦“三電”的核心技術(shù)，加緊開發(fā)第二代EDU電驅(qū)變速箱、雙電機(jī)和電換擋驅(qū)動機(jī)構(gòu)，自主開發(fā)BMS電池管理系統(tǒng)，并加快核心技術(shù)在上汽新一代新能源產(chǎn)品上的應(yīng)用。

　　不久前，上汽乘用車在安亭工廠現(xiàn)場拆解了已連續(xù)五天浸沒在魚缸中的榮威e550電池。據(jù)現(xiàn)場工程師介紹，榮威e550采用上汽自主研發(fā)且領(lǐng)先于全球的BMS電池管理系統(tǒng)，電池組可循環(huán)充電2000次以上，還通過了防塵防水民用最高等級IP67認(rèn)證，不僅可以在雨天露天充電，對于上海地區(qū)每年臺風(fēng)暴雨天氣而導(dǎo)致的大面積積水路面，也可以輕松通過。

　　榮威e550的電池不僅經(jīng)過浸水試驗(yàn)，還要經(jīng)過火燒試驗(yàn)、振動試驗(yàn)、擠壓試驗(yàn)和針刺試驗(yàn)等。通過嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，使得上汽可以率先承諾，5年或10萬公里電池衰減不超過20%，8年或12萬公里電池衰減不超過30%。

　　2015年，上汽在上海車展上發(fā)布了“芯動戰(zhàn)略”，推出兩大技術(shù)品牌——“NetBlue藍(lán)芯”和“NetGreen綠芯”，分別專注于傳統(tǒng)動力和新能源科技，并率先承諾到2020年，旗下乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里。

　　按照計(jì)劃，到2017年，榮威品牌預(yù)計(jì)將推出多款車型，包括全新SUV插電混動及純電動版、E950插電混動車、新一代e550插電混動車以及全新小型SUV純電動及插電混動版。到2020年，上汽旗下自主品牌新能源車型的銷量將達(dá)到20萬輛。