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　　由于叉車屬廠內(nèi)工業(yè)車輛，在經(jīng)濟(jì)效益不好，國家又無指令要求過期叉車強(qiáng)制淘汰的情況下，超期服役車輛繼續(xù)使用，更新速度減慢，抑制了社會(huì)需求量的增長。同時(shí)國家拉動(dòng)內(nèi)需的工程對(duì)電動(dòng)叉車需求有一定滯后期。

　　進(jìn)入2000年，國內(nèi)叉車市場需求出現(xiàn)了較大變化，在國家連續(xù)幾年采取刺激內(nèi)需政策的影響下，電動(dòng)叉車市場需求也開始啟動(dòng)。同時(shí)由于物流熱持續(xù) 升溫，一些企業(yè)對(duì)物流的重要性開始認(rèn)識(shí)，開始注重提高物流作業(yè)效率，這對(duì)叉車市場需求增長有較大促進(jìn)作用。各叉車企業(yè)在2000年中都明顯感到了這一點(diǎn)， 一些叉車企業(yè)也趁機(jī)抓住這一機(jī)遇，擴(kuò)大了產(chǎn)品銷售。

　　我國電動(dòng)叉車的需求量將以10%以上的速度增長。對(duì)于未來叉車行業(yè)的發(fā)展前景，專家分析我國叉車產(chǎn)量在2—5年內(nèi)可能突破5萬臺(tái)，最高可達(dá)7— 8萬臺(tái)左右。另外，與國外發(fā)達(dá)國家相比，目前我國電動(dòng)叉車市場還有著很大的潛力，以日本為例，在其最輝煌的時(shí)期，其年產(chǎn)量超過16萬臺(tái)，在經(jīng)濟(jì)不景氣的年 份里銷量也達(dá)到7萬臺(tái)左右。